Многие гоночные (и не только) мотоциклы имеют так называемый "лишний вес". Для кого-то то это может показаться обыденным, но для любителей скоростей облегчение своего мотоцикла является главной задачей. Одним из способов облегчения является замена стальных частей на более легкие, композиционные. Рассмотрим небольшую справку по композитам.
Композиционные материалы (композиты) изготовляются путем соединения двух или нескольких материалов. Это усиливает их полезные свойства и уменьшает влияние слабых сторон. Один из первых композиционных материалов был создан древними греками - они вставили железные прутья в мрамор, чтобы сделать его прочнее. В наши дни стальные стержни точно так же используются для армирования бетона. Современные композиты, легкие и прочные, были разработаны для аэрокосмичекой и автомобильной промышленности в середине XX века и теперь гироко применяется в множестве изделий - от бомбардировщиков "стелс" до хоккейных клюшек.
Современные композиты состоят из волокон одного вещества, введенных в массу другого вещества, называемого матрицей. Матрица, как клей, связывает волокна между собой и не дает им рассыпаться, а волокна делают матрицу прочнее и жестче, мешают образованию трещин. Волокна обычно изготовляются из стелка, углерода, карбида кремния или асбеста, а матрица состоит из полимерного пластика, металла или керамики.
Эти три типа матриц создают три типа композиционных материалов. Шире всего применяются композиты с полимерной матрицей, в том числе стеклопластик. В нем прочные, но хрупкие стеклянные волокна вводятся в гибкую матрицу из пластика, и получается прочный и гибкий материал. В композитах с металлической матрицей волокна карбида кремния вводят в матрицу из сплава алюминия и магния; для матриц все гире используются и другие материалы, например титан, медь и железо. Типичные области применения композитовс металлическими матрицами - велосипеды, мотоциклы, клюшки для гольфа и системы наведения ракет.
