В ПДД ясно и четко указано, что мотоциклист должен ездить с
включенным светом всегда, даже в дневное время.
Не стоит забывать, что это было придумано не просто так, а с конкретной
целью, и цель эта – безопасность мотоциклиста. Это нужно, чтобы сделать
мотоцикл более заметным, как бы банально это не звучало. Очень много ДТП
происходит как раз от того, что автомобилист не заметил мотоцикла. Днем нужно
просто быть заметным, а вот ночью, кроме
того, мотоциклист должен иметь больший угол обзора, чтобы лучше
оценивать дорожную ситуацию. В оценке этой самой дорожной ситуации, кроме орлиных
глаз бдительного мотоциклиста, подойдет еще и мощное освещение. Обычные лампы, стоящие на отечественных
мотоциклах, хоть и дают достаточный свет, но все же будет намного лучше, если
света будет гораздо больше. Галогеновые фары – это естественный выход в
сложившейся ситуации. Они дают намного больше света, чем стандартные фары, да и
разница в цене незначительная – галоген стоит 2-3 доллара. Многие мотолюбители,
особенно начинающие, думают, что поставить на свой байк галоген это трудно и
долго. Придется развеять эти неправильные мысли и все объяснить. Обычно на
байках стоят 12 вольтовые фары под лампы А12-45+40. В то время как галоген - А12-65+60.
Так что просто вкрутить новую лампу не получится. Придется менять всю фару, и
отлично подойдут для этого фары от ВАЗов. Точнее, менять надо будет не всю фару
целиком, а оптический элемент с цоколем, под галоген и наши габариты. Генератор
должен спокойно справиться с такой нагрузкой, а если есть ощущения его немощи
- просто поставьте переключатель типа
день-ночь и экономьте энергию на здоровье. При замене фары эффективность
освещения возрастает примерно на 50%, причем энергобаланс не изменяется, что
очень даже неплохо. Только нужно, чтобы аккумулятор не был слишком уж убитым.
