Если обратить внимание на проезжающие мимо нас по нашим дорогам автобусные марки производителей, то можно заметить, что представленный в нашем отечестве модельный ряд автобусов не так уж и широк. Ну скажите, много на вскидку вы назовете моделей автобусов, в которых приходилось ездить?
Рассматривая основную линейку представленных на наших отечественных дорогах автобусов, можно сделать вывод, что их не так и много как кажется, глядя на общий поток городского транспорта. Почему же российские автотранспортные компании не торопятся обновлять свои автопарки новыми моделями престижных и не очень марок? Ведь, на сегодняшний день основное количество автобусов, представленных в наших городских автопарках – это известные нам еще по детству ПАЗ и ЛАЗ, ну и иногда можно наблюдать старый, добрый Икарус.
Понятно, что аренда автобуса отечественного производства и его техническое обслуживание экономически более выгодно транспортникам, но только ли в этом “собака порылась”? Заказ автобуса китайского или корейского происхождения по стоимости не превышает цену на отечественные, а на некоторые модели может быть и ниже. Да и комплектующие запасные части к “китайцам” и “корейцам” не отличаются особой дороговизной. Или настолько хуже качество поставляемых в Россию китайских автобусов по сравнению с отечественным автопромом? Конечно, ценовой фактор при выборе имеет не последнюю роль, но и другие моменты важны для решения о предпочтении той или иной марки автобуса.
К примеру, аренда автобуса китайского производства будет выгодна с точки зрения его небольших размеров, и скорее всего, найдет применение на городских улицах. Но если вам доводилось хотя бы раз ездить в этих “шедеврах” автопрома из поднебесной, вы знаете, что комфортом там даже и не пахнет. Узкие проходы, очень мало места между сиденьями и спинками кресел, полное отсутствие звукоизоляции и очень жесткая подвеска – согласитесь, заказ автобуса в таком исполнении мало кому будет привлекателен.
И хотя отечественные автопроизводители тоже не блещут отделкой интерьера салонов, все же по вместимости и удобству междугородних перевозок они пока на шаг впереди своих азиатских конкурентов. Ну а что же можно сказать о таких монстрах автомобилестроения, как Мерседес или Вольво? Техника, конечно, просто супер. И комфортабельные, и надежные, и безопасные – да и просто глаз радуют, показать не стыдно и даже престижно. Только вот заказ автобуса того же Мерседес, обойдется для транспортной фирмы по цене трех или даже четырех отечественных. И соответственно окупаемость такого приобретения будет происходить намного дольше.
17.01.2012
